8月24日，小编从国家电网三角湖充换电站召开的换电专项推进会上获悉，武汉已建成20个乘用车换电站，今年还将再建20个，加快运营。位于武汉中心城区，拥有从武汉辐射湖北省3公里的电动汽车电池更换服务网络，以及偏远城区5公里的服务能力。
同时，为进一步扩大换电用户“朋友圈”，提高换电站效率，国网电动汽车服务湖北有限公司正式推出新的换电服务模式——。通过“车电分离”销售电动汽车，司机可以降低出租车公司的运营成本。他们还推出了今年年底前免费更换电池等优惠政策。
电池更换时间为50秒，往返车站的行驶时间小于3分钟。
8月24日上午，在位于武汉经济技术开发区三江湖充换电站体验新能源出租车“换电版”的张师傅向小编感叹“当你去电池更换地点时，你只要坐在车里，2-3分钟就会自动更换电池，并将电池充满电，真是省时又省力。”
在现场，小编看到一辆蓝白相间的新能源出租车进入换电站，然后迅速找到换电点，驶向换电停车位。开始更换电池流程，扫码后将车辆缓慢升起，底盘下方的电池更换设备投入运行，先将安装在车辆上的电池取出，然后将车辆缓慢降低。之后，当安装好更换的完整电池时，缓慢举升车辆，装入完整电池，然后降低车辆。安装电池大约需要50秒。从车辆进入换电站到完成换电离开，整个过程不超过3分钟。
国网电动汽车服务湖北有限公司副主任张浩表示，根据目前运营的新能源汽车换电站的运行情况，车辆可以进站、换电池、离开。智能管理系统可实现自动全电池更换。“新能源汽车的电池替代版本可以实现非常舒适和快速的‘充电’过程。”
3公里换电周期，快速响应新能源出租车需求
小编了解到，截至目前，武汉市已在各城区建成并投入运营20座换电站，覆盖武昌区、江汉区、长安区、硚口区、汉阳区、洪山区、青山区、武汉市经济技术区。开发区、东湖新技术开发区、东湖区等多个区域。按照规划，今年年底将建成20座换电站并投入运营，打造更加密集、便捷的新能源汽车换电网络。
国网武汉供电公司电动汽车服务分公司副主任梅匡告诉小编，今年年底将有40座换电站投入运营，届时整个换电网络将投入运行。武汉核心区电网范围缩小至3公里以内，偏远城区电网延伸5公里左右。对此，小编从国网湖北电力获悉，今年将通过建设换电站、加大电动客车推广力度，力争中心城区3公里服务能力。武汉及偏远城区5公里服务能力。电动汽车电池更换服务网络以武汉为中心，延伸至湖北省。
同时，在换电站运营模式方面，各电站已形成了符合国网换电站建设标准和运行保障标准的体系。在电池更换技术标准方面，我们与东风汽车公司共同开发并拥有六点旋转电池交换锁技术，使电池更换更加便捷，车辆运行过程中电池保持更稳定。基本覆盖武汉全市网络，在网约车司机运营区域，每个站点均配备24小时运维人员，满足用户换电需求。
除全面建设换电站外，换电新能源汽车相关服务企业还将根据用户需求，不断提高服务质量、降低使用成本，同时还提供免费道路救援、限时车辆保养等服务。通过配送、建设24小时加油站、司机公益活动等特色服务，进一步推动电动汽车发展，推动新能源转型。
车电分离模式降低购车成本，提升折扣效益
在宣传会上，小编了解到，国网电动汽车服务湖北有限公司已正式推出换电服务新模式。——新能源出租车运营企业和个体司机“车用能源汽车可以大幅减少购车投入，降低运营成本。这种模式将进一步提高电池交换站的效率，增加电池交换用户的数量。”可以扩大你的“朋友圈”。
当天上午，三江湖充电站停满了多辆“开满红花”的新能源汽车。该批车辆是国网电动汽车服务湖北有限公司向武汉大通汽车租赁有限公司、武汉新能源出租汽车公司等5家出租车公司提供的“换电版”新能源运营车辆。他们将在新的电池交换服务模式下运营，该模式“将车辆与电力分开”。
“‘车电分离’模式实际上是利用新型电力系统这一相对较新的理念所设计的一种商业合作和产业链合作的思路。”有限公司表示，电池是市场上新能源汽车比内燃机汽车贵的最大原因。根据“车电分离”模式，东风公司新能源汽车出厂时，电池由国家电网公司持有并采购，车辆的其他零部件由出租车公司持有和采购。这样，出租车公司购买新能源汽车的价格就可以大幅降低。据张浩估算，按照目前的政策，东风风神E70新能源汽车的电池可以卖到35万元，为购车者节省了这么多。
张浩还介绍，目前公司推出两次电池更换服务费优惠。一是年底前到国家电网电池更换站更换电池的出租车将免予服务。第二项政策是，对目前加入国家电网换电网络的新能源汽车，在现有登记服务的基础上，给予4分至3分的优惠。采用每公里028元的收费标准，优惠期长达6年，为车主提供最大利益，提高换电站效率。
节省时间和金，增加收入，每天多跑3小时就可以多赚100元。
“有轨电车分流”模式不仅可以让出租车公司享受更优惠的购车成本，而且由于电池更换时间缩短，日运营时间大幅增加，实现了较为明显的收入增长。
“通过对重庆、昆明等换电新能源出租车运营情况较好的城市进行调查，我们发现换电节省的时间，换算成增加的出行时间，每月可节省3000元左右。”新能源汽车租赁服务有限公司总经理辛立斌告诉小编，每天的换电时间、充电时间以及天然气待机时间与新能源汽车相比，换电版可节省3小时左右。“如果节省下来的三个小时全部用来接单，出租车司机每天的营业额可以增加105元左右，相当于每月3000多元。”
武汉大通汽车租赁有限公司总经理李茂表示，目前换电新能源汽车每公里运营成本为0.24元，远低于使用天然气的出租车。这也意味着新换电版本实施后，驾驶员收入有望进一步增加，企业运营成本下降。“通过这一举措，出租车行业实现了环保、提高效率、降低成本。“这会有很大的帮助。”
同时，李斌也认为，“车电分离”的运营模式不仅可以进一步降低企业成本、增加司机收入，还能为乘客提供更好的乘坐体验。夏季公交车，每个人都想感受一下凉爽的空调。更换电池的车型是根据续航里程定价的，因此驾驶员不会考虑功耗或打开空调来节省能源或减少续航里程。
融汇传媒编辑郑丽娟曾东通讯员王欣申博彭爽
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